Proširite sliku izgradnje Yangshan Deepwater Port oblasti. Na spratu ćete videti sporadične "zelene" oštrice u kojima se izlije armirani beton. Jedini "zeleni" je izgled Xiaoyangshan, mala ribarsko selo u Istočnom Kinu more prije 15 godina. Krajem ove godine očekuje se da će se četvrta faza projekta Deep Water Port Yangshan, koja je najveća po veličini i najduži period izgradnje u istoriji izgradnje luke u Kini, isporučiti i potpuno otvoriti.
Četvrta faza Yangshan dubokvodne luke je još jedno remek-delo za izgradnju dubokog pristaništa Yangshan. Nakon završetka terminala, on će postati najveći potpuno automatizovani kontejnerski terminal u Kini. Završne kapije za ulaz / izlaz kontejnera, skladištenje i slaganje dvorišta i prelazak na utovar i istovar kranova biće završeni. Uradiće se bez ljudske operacije.
Yangshan Youth Commando tim fotografija. Karta podataka
Izgradite port sa tehničkim sadržajem?
Hu Ling, šef vodećeg projekta sjedišta projekta Yangshan, trenutno radi sa mladim zaposlenima u projektnom odjeljenju za istraživanje na temu "informatizacije izgradnje offshore terminala". Mnogi ljudi će pitati, ako izgradite port terminal, postoje dobre teme istraživanja. Pozivanje na "konstrukciju informatizacije" je još zbunjujuće, stvarajući pristanište i može se povezati sa "informatizacijom".
U stvari, ciljevi Yangshan-a su mnogo veći nego što većina ljudi očekuje. Na primer, svaka prefabrikovana komponenta i svaka cijev u portu zahtijeva "sledljivost". "U budućnosti, koji je gasovod prekinut, a koji je prekinut, možete saznati platformu za upravljanje informacijama u zgradi." Cheng Jun, izvršni zamjenik generalnog direktora sjedišta projekta Yangshan, rekao je da se proizvođač, datum proizvodnje, model proizvoda i sl. Mogu naći u računarskom sistemu. Na prvi pogled.
Teme istraživanja izgradnje Yangshan Porta u Yangzhong Portu mogu rešiti problem "jednosmjerne" montažne konstrukcije montažnih komponenti u duboku vodu u Yangshanu od proizvođača do terminala. Zbog posebne konstrukcije luke, specijalni dijelovi će imati različite stepene pomeranja, a na hiljadu će biti montirane komponente sa funkcijama povezivanja na keju. Sve ove komponente su unapred pripremljene od strane unutrašnjih proizvođača i poslate na terminal radi ugradnje. Sa toliko odstupanja u raseljenju, veličine svakog komada montažne strukture, i gde se nalazi, niko ne može da kaže. Koristeći informacionu tehnologiju, China Construction Port Management može dijeliti veličinu svake tačke veze u realnom vremenu sa zadnjim proizvođačima. Proizvođači koriste ovu tehnologiju da prilagode svaki komad komponenti i označavaju delove ekskluzivnim QR kodom. Nakon što se komponente isporučuju na gradilištu, građevinski radnik treba samo "pometati" sa mobilnim telefonom da zna odgovarajuće ugradbene tačke svake montažne komponente. Ovaj metod značajno poboljšava efikasnost i preciznost konstrukcije.
"Yangshan noćni klub"
Kao jedini kontejnerski terminal izgrađen na ostrvima na otvorenom moru, postoji niz "prve" izgradnje Yangshan Deepwater Port oblasti. Na primjer, po prvi put, šipke čeličnih cijevi velikih prečnika sa velikim prečnikom postavljene su u kontakt sa betonskim betonom velikog kapaciteta na moru po prvi put ... To predstavlja izazov bez presedana za mlade radnike.
Među zaposlenima koji su učestvovali u izgradnji Yangsana, mladi ispod 35 godina činili su 70%. Prema nepotpunim statistikama, Kina Construction Port Construction Co., Ltd. je trenutno vođa i poslovna kičma na srednjem nivou, a 60% njih je učestvovalo u projektu Yangshan Port. U četvrtoj fazi izgradnje Yangshan Deepwater Porta, China Construction Port je preuzeo 75% građevinskih radova u Yangshan Portu.
Pre više od 10 godina, mladi zaposleni u Kini Port Construction pronašli su dobar način ubijanja vremena - "Yanshan Night Club", što znači "uvijek se sastati noću". Noću su prekinute svjetlo za hitne slučajeve. Mladi vole da se okupljaju da proučavaju crteže, tehnike istraživanja i istražuju tehnike izgradnje. Istovremeno sa kolektivnim učenjem, radnici takođe mogu dobiti "standardni" posao preko noći - jedan paket instant rezanci i dve kobasice. Postepeno su postali poznati "noćni klubovi" koje vode mladi ljudi. Takođe su dali "klubovima" službeno ime, "Institut Yangshan".
Da bi što pre ubrzao razvoj tehnologije, efikasnosti i talenata, "Yangshan Academy" preuzima važan zadatak podsticanja izgradnje glavnih ključnih projekata. Na ovoj platformi mladi zaposleni su istraživali i dobili 4 patentne pronalaske i 9 patentnih modela korisnih modela, 6 pokrajinskih i ministarskih inženjerskih metoda i 3 nacionalne metode inženjeringa.
Živjeti u Yangshan
Yangshan je 90 kilometara od Beilun luke grada Ningbo, provincije Zhejiang, 72 kilometara od ušća reke Jangce i 30 kilometara od luke Luchao luke.
Cheng Jun, izvršni zamenik generalnog direktora sjedišta projekta Yangshan, prvi put je 2004. godine otišao u Yangshan. U to vrijeme, Yangshan gradio je više od dvije godine, ali još uvijek nema pristupa autoputevima. Penjalište na ovoj zemlji, Čeng Jun treba voziti osamdeset i devet kilometara od centra Šangaja, a zatim promeniti trajekt. U slučaju olujnih vremenskih uslova, moraće da ostane blizu trajekta jedne noći.
U slučaju da Donghai most može danas doći do Yangshan-a, većina ekspresne isporuke i dalje neće biti isporučena. Najčešći pick-up, za mlade ljude u projektnom odjelu u Yangshanu, znači da je potrebno pola dana - oni moraju da voze desetine kilometara i stižu na istu "dalekovidu" u srcima ljudi u Šangaju. Hong Kong.
Jedinstveno geografsko okruženje dalo je mladima u oblasti dubokog luka Yangshan neobičan život i radno iskustvo.
Uzimajući mlade geodetare kao primer, njihov posao je da precizno izmerite dubinu grebljenja i položaj pregibanja pre nego što je gomila zapravo nagomilana na tlu. Međutim, jedna od najboljih mjernih tačaka je odmah pored gomile. Pre nego što stignu tamo, geodetari moraju proći kroz tamnu, duboku pećinu. Svakog dana, izlazili su iz vrata, a njihovi instrumenti "lovi" zvezde u četiri ili pet ujutru. Od stanovnika do merne tačke, ima skoro jedan sat putovanja, a noću zvezde se vraćaju kući.
Wu Lanyi, glavni inženjer zemljišnog projekta Projektnog odjela Yangshan, rekao je da zbog toga što je povratak u Šangaj previše problema, mnogi mladi ljudi žive na lokaciji projekta mjesec dana. Čovek u dubokoj luci u Yangshan-u radio je na gradilištu tokom dana i učestvovao u aktivnostima u noćnom klubu "Yangshan" noću. Imao je relativno velikodušnu platu od urbanog gradilišta, ali nije mogao trošiti peni.
Naporno raditi, mladi ljudi na gradilištu će ići po Yangshan "Nanjing Road" nakon večere. U poređenju sa blatnjavom gradilištem, ovo je prekrasan privremeni put, ali takođe može udisati morski povetarac, otuda naziv "Nanjing Road".
Doprinos ovih mladih graditelja da je Yangshan Port postao važna sila u unapređenju izgradnje međunarodnog špediterskog centra u Šangaju.
